一、SMC SY30005通电磁阀的特点如下:
五大系列气缸和新型号的气动三联件已经远销全球20多个国家与地区。SMC(SMC气缸/SMC调压阀/SMC机械阀)SMC气缸和油缸组合而成，它是以压缩空气为能源，并利用油液的不可压缩性和控制油液排量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。它将油缸和气缸串联成一个整体，两个活塞固定在一根活塞杆上。当气缸右端供气时，气缸克服外负载并带动油缸同时向左运动，此时油缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔，对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时，油缸右腔排抽，此时因单向阀开启，活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构一般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等，此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量，一般用油杯就行了。
二、SMC SY30005通电磁阀的图片及参数如下:
系列/CAD 流量特性 适合缸径 消耗功率 (W ) 4/2→5/3 (A/B→EA/EB) C[dm3/(s·bar)] b Cv SY3000 1.1 0.3 0.26 φ40 0.35 (标准型)
0.1 (带省电回路) 特长 3通阀和5通阀能够混合安装使用。 消耗功率：0.1W (带省电回路) 有铝制一体型、DIN导轨式、组合集装型等丰富的集装式类型可供选择。
三、SMC SY30005通电磁阀的适用范围如下:
(汽车行业、电子行业等等)
五大系列气缸和新型号的气动三联件已经远销全球20多个国家与地区。SMC(SMC气缸/SMC调压阀/SMC机械阀)SMC气缸和油缸组合而成，它是以压缩空气为能源，并利用油液的不可压缩性和控制油液排量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。它将油缸和气缸串联成一个整体，两个活塞固定在一根活塞杆上。当气缸右端供气时，气缸克服外负载并带动油缸同时向左运动，此时油缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔，对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时，油缸右腔排抽，此时因单向阀开启，活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构一般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等，此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量，一般用油杯就行了。
二、SMC SY30005通电磁阀的图片及参数如下:
系列/CAD 流量特性 适合缸径 消耗功率 (W ) 4/2→5/3 (A/B→EA/EB) C[dm3/(s·bar)] b Cv SY3000 1.1 0.3 0.26 φ40 0.35 (标准型)
0.1 (带省电回路) 特长 3通阀和5通阀能够混合安装使用。 消耗功率：0.1W (带省电回路) 有铝制一体型、DIN导轨式、组合集装型等丰富的集装式类型可供选择。
三、SMC SY30005通电磁阀的适用范围如下:
(汽车行业、电子行业等等)
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